氧化處理后，通常是將彈簧在肥皂溶液或重鉻酸鹽中進行填充處理，而后用流動溫水洗凈、吹干或烘干，最后再上水膜置換防銹油或上一定溫度的機械油進行浸油處理。
磷化處理將彈簧放進含有錳、鐵、鋅的磷酸鹽溶液中，在金屬表面形成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的方法叫做磷化。磷化膜的外觀呈暗灰色、灰色或黑灰色、不具光澤。磷化膜的厚度一般在5~20μm。磷化膜在一般大氣條件下較穩定，其抗蝕能力為發藍膜的6~24倍。磷化膜具有顯微孔隙結構，對漆類、油類有良好的吸附能力，因此磷化常與涂漆等涂覆方法配合使用。在磷化后進行重鉻酸鹽填充、浸油或涂漆，能進一步提高其耐腐蝕性。磷化膜在動物油、植物油、礦物油中均較穩定，在某些有機溶液(如苯、甲苯)中亦較穩定。
磷化膜能耐400~500°C的高溫，因此，某些高溫下工作的彈簧，例如炮彈發射部分的彈簧，常用磷化處理。
彈簧在磷化前是采用噴砂處理。經噴砂處理后不能耽置太久，應隨即進行磷化。若無噴砂設備，亦可采用化學去油及酸洗方法去除油污。彈簧在磷化過程中產生大量的氫氣，因此經磷化后的彈簧具有氫脆現象。對于關鍵部位的彈簧，經磷化處理后應進行去氫處理。
彈簧的非金屬保護層
非金屬保護層是在彈簧表面上浸涂或噴涂一層有機物質，如油漆、瀝青、塑料等，以保護彈簧免遭腐蝕。
非金屬保護層，膜層較厚，化學穩定性好，有較好的機械防腐蝕作用，但硬度較低，易于刮傷損壞，同時膜層有老化現象。
用于彈簧油漆層的油漆通常有下列幾種：
a.瀝青漆瀝青漆具有良好的耐水、防潮、耐蝕性，特別有優異是耐酸性和良好的耐堿性。但附著力、機械強度、裝飾性差。
b.酚醛漆酚醛漆分為底漆與面漆兩種，酚醛底漆附著力強，防銹性能好，但漆膜機械強度及光澤性差。酚醛面漆漆膜堅硬，光澤性好，但耐氣候性較差，漆膜易變黃。
c.醇酸漆醇酸漆漆膜堅韌，附著力強，機械性能好，有極好的光澤，良好的耐久性并具有一定的耐油、絕緣性能。其缺點是表面干結快而粘手時間長，易起皺、不耐水、不耐堿。
d.環氧漆環氧漆附著力極強，硬度高，且韌性好，耐屈撓、耐沖擊、硬而不脆，對水、酸、堿及許多有機溶劑都有極好的抵抗力，特別以耐堿更為突出。其缺點是表面粉化快，溶劑選擇性大。水溶性環氧漆用于電泳涂漆。
